Тест-драйв   |   История   |   Тюнинг   |   Премьера   |   АвтоБизнес   |   Краш-тест   |   Автозвук   |   Автоспорт   |   Событие   |   Тест-дуэль   |   Разное   |   Все обзоры
ГДЕ ПОКУПАТЬ:
Audi
BMW
Mercedes
Nissan
Opel
Volkswagen
Toyota
Honda
Ford
Mitsubishi
rer
e
dfdf
max1
max1
ПОИСК АВТОМОБИЛЯ
Марка:
Модель:
Год выпуска:
От До
Цена:
От До
ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ
февраль март 2024
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31
asdas
СТАТИСТИКА CAROX
Автосалоны:84
Автосервисы: 61
Автозапчасти: 23
Автотюниг: 15
Автомойки: 13
Купля/Продажа
Объявлений: 477
За сегодня: 0
За неделю: 0
Форум
Сообщений: 18113
За сегодня: 0
За неделю: 0
РЕКЛАМА
Автообзоры / История

ВСЕ ЕГО "ЧЕТВЕРКИ"


История Peugeot c заглавной цифрой индекса "4" началась в октябре 1934 года, когда на парижском автосалоне была представлена модель 401. Этот автомобиль получил заднюю часть в ультрамодном стиле "хвост бобра", который позже распространился и на другие машины марки. Базовым двигателем для заднеприводного автомобиля стал 1.7-литровый мощностью 44 л.с., коробка передач была механической трехступенчатой.

Peugeot 401 (1934 г.)

История Peugeot c заглавной цифрой индекса "4" началась в октябре 1934 года, когда на парижском автосалоне была представлена модель 401. Этот автомобиль получил заднюю часть в ультрамодном стиле "хвост бобра", который позже распространился и на другие машины марки. Базовым двигателем для заднеприводного автомобиля стал 1.7-литровый мощностью 44 л.с., коробка передач была механической трехступенчатой.

Peugeot 402 Eclipse (1935 г.)Peugeot 403 Cabriolet (1955 г.)

Тогда же дебютировал сенсационный Peugeot 401 Eclipse – первый в мире автомобиль со складным жестким верхом. Механизм крыши работал по принципу пантографа и управлялся электроприводами! 401 Eclipse выпускался в городе Гаррен Коломбес на сторонней фирме Partout, капризность конструкции и высокая цена ограничили тираж 79 экземплярами.
Ровно год спустя появилась революционная модель, 402-ая, – первый в Старом Свете массовый седан аэродинамической формы. Современники прозвали ее "Ракетой из Сошо". Автомобиль был действительно неординарным. Так, фары головного света скрывались за решеткой радиатора, задние колеса прикрывались щитками. В качестве опции для Peugeot 402 предлагалась механическая коробка передач марки Cotal с автоматическим сцеплением. И это – за 60 лет до появления изитроников и сенсодрайвов! Помимо седана, в продажу поступил кабриолет с механическим или электрическим приводом верха, а затем и 402 Eclipse. На этот раз купе-кабриолетов удалось сделать больше – шестьсот единиц.
Следующая модель, 403, была представлена общественности 20 апреля 1955 года. Она стала первым опытом сотрудничества Peugeot и ателье Pininfarina, сотрудничества, успешно продолжающегося и по сей день. Рамочное соглашение французы подписали с итальянцами в 1951 году, сразу выдав им заказ на будущий Peugeot 403. Этой машине было суждено первой из "сомарочников" превзойти миллионный рубеж производства, чему способствовали успешная дизельная версия 403-B с мотором Indenor и доступный кабриолет.

Peugeot 404 (1960 г.)Peugeot 404 Cabriolet

Параллельно в 1960 году начинается выпуск более крупной модели – 404. Предложено было два кузова пининфариновского авторства – седан и кабриолет, к которым позже присоединилось купе, названное прессой самым красивым европейским автомобилем. Peugeot 404 стал второй в мире легковой моделью с подвеской типа МакФерсон, а в 1961 году получил первый французский двигатель с впрыском топлива. В 1966 году с производства снимается 403-й Пежо, а в 1975 году – и 404-й, суммарный выпуск последнего к тому моменту превысил два миллиона машин.
В 1987 году дебютировал Peugeot 405. Совершенный с точки зрения эстетики и аэродинамики (Сх составлял от 0.29 до 0.31) кузов автомобиля вновь имел итальянское происхождение. Прототипом машины стал концепт Peugeot Griffe 4 1985 года. Модель 405 удивила всех отменной динамикой: топ-версия Mi16 со 158-сильным двигателем развивала 220 км/ч. Ее показатели превзошел лишь полноприводный T16 1992 года с 220-сильным турбомотором: 235 км/ч и 7.1 секунды до "сотни". На счету Peugeot 405 есть и более громкие достижения, а именно победа в конкурсе "Европейский автомобиль 1988 года" и два триумфа в ралли "Париж-Дакар", под управлением экипажа Ари Ватанен/Бруно Берглунд.

Peugeot 405 (1987 г.)Peugeot 406 Coupe (1996 г.)

В 1992 году начались работы над машиной нового поколения, на первых порах именовавшейся как "проект D8". После 208 недель труда и 5.7 миллиарда потраченных франков в июне 1995 года на свет появилась модель 406. И седан, и универсал, и купе своим дизайном обязаны партнерам из Pininfarina SpA, причем последняя модификация и выпускалась в Турине. Автомобиль получился как всегда красивым, приятным в управлении, а экономичные дизельные моторы позволили ему быстро завоевать свою нишу спроса: ежегодно продавалось до четверти миллиона единиц.
История Peugeot 406 заканчивается прямо сейчас: в сентябре Pininfarina соберет последние экземпляры Coupe в "прощальном" исполнении – Ultima Edizione. Но другая история уже началась. Имя ей – 407.

Статья опубликована в журнале "Колеса" №83 за Сентябрь 2004 / №83
АвторынокАвтофирмыКаталог авто сайтовАвто новостиАвтообзорыАвтообоиАвто каталог
Copyright © 2006-2014 Carox.ru
Все права защищены
О проекте | Реклама | Контакты | Конфиц. соглашение